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随着大金重工走出了波澜壮阔的主升浪行情，风电板块的成长预期，吸引了很多球友们的关注。

一方面，海上风电因为不占用陆地，且风力更大，更环保，逐渐成为风电优选。另一方面，水深超过50米后，风能密度是近海的将近4倍，深海风电又成为优中选优的方式，也成为了全球发展风电的主流趋势。当海深超过60米后，漂浮式系泊固定方式比传统的水泥浇筑方式更具经济性，成为深海风电的必选锚固模式。一套漂浮式深海风电系统，包括了海上风电整机，塔台，海上系泊系统，海缆和终端输变电配套设施。其中漂浮式风电系统和固定式风电系统区别的核心部件就是锚链。

涉足深海风电系统锚固业务的有巨力索具与亚星锚链，两家公司都有相关订单，说明两家公司的产品都是符合要求的。那么这两家公司的产品有什么区别？我们应该选择谁作为标的会更好呢？

根据公开信息可查：2021年6月，亚星锚链以2297万元中标中国海装在南海的5.5MW漂浮式海风系泊系统。稍早一些，三峡能源在广东阳江的国内首套可抗17级台风的5.5MW漂浮式海上风电项目的永久系泊系统，则是由巨力索具定制研发的，项目填补了国内系泊索领域的空白，属于国内首创，并具有完全自主的知识产权。三峡引领号项目总造价2.44亿元，其中约10%为锚索价格，所以合同价应该在2400万元左右，基本和亚星锚链中标价持平。

有意思的是，三峡引领号用的是巨力索具的产品，但亚星锚链的官网却给予了醒目的重点报道。

另外三峡引领号风电项目安装后，8月初就经历了一次台风考验，已经证明产品的质量。官网有报道。另外，今年的12月7日13时37分，三峡引领号漂浮式海上风电场成功并网发电，这标志着我国在全球率先具备大容量抗台风型漂浮式海上风电机组自主研发、制造、安装及运营能力，对促进我国海上风电高端装备制造升级，挖潜深远海风能资源具有积极意义。

也就是说，在漂浮式海上风电系泊系统这个领域，两家公司都能提供符合要求的产品。亚星锚链研制的全球首制R6级海洋系泊链，获得了中国船级社和挪威船级社的双船级社认证，而巨力索具的系泊索同样也是通过了挪威船级社认证。表面上看，两家产品功能一致，只是外形不同。

但实际上呢？本人认为还是有区别的。从投资角度而言，我们更应该做一个理性的选择。本人做如下分析，仅供参考：

1、从功能上来说，巨力索具系泊链比亚星锚链的系泊链更有优势，甚至可以完全替代。

之所以亚星锚链和巨力索具同时都有中标相关业务，官方的专业描述是，亚星锚链的系泊链抗摔能力更强，提供的锚固力更大，而巨力索具的系泊索柔性更好，使海风平台跟海浪波动变形更同步。

那么这里就值得我们往更深度去思考了。系泊链的优势在于固力更大，但是我们应该知道，固力是最重要也是最优先考虑的功能，既然系泊索也能中标，那么可以确定的是，系泊索的固力肯定也能达到要求。既然都能达到要求，那就无需去比较谁的固力更大，意义不大。巨力索具官网说明，公司此次研制的深远海永久系泊索是针对南海地域台风等极端海况的考验，能够有效地控制住浮式风机基础平台的极端运动响应，能够满足特定设计使用寿命并且在最初安装后不再干预的系泊索，适应海水中26年使用的要求。也就是说系泊索的固力，能够达到和代替系泊链的固力，但是系泊索的柔性，却是系泊链代替不了的。

另外一个事实，也可以证明巨力索具系泊索的固力强悍程度。

我们知道，航母上的舰载机着舰，被誉为“刀尖上的舞蹈”。与陆地机场动辄三五千米长、三五十米宽的跑道不同，世界上最大的航空母舰的降落甲板，也不过241米长，19米宽，再加上航母运动方向与斜角甲板方向的不一致，以及航母本身的横纵摇和舰体产生的紊流等因素，舰载机着舰的难度，远比岸基飞机高。而拦阻索是一种被安装在航母甲板上的装置，旨在使降落的舰载机能够快速减速，在短距离内降落。这是一种由特殊钢材制成的钢索，需要具有很高的强度，方能快速吸收高速降落的飞机的动能。因此航母上的拦阻索也被成为舰载机的“生命线”。航母一般在降落跑道的前方装配4到6根拦阻索。

正因为如此，所以航母上的拦阻索对技术要求相当的苛刻，要同时具备不能太粗，固力强大，韧性十足。要求能达到将20多吨重的舰载机以250公里（舰载机降落时是需要先加速的）的时速在3秒内减速到0，其阻索瞬间要承受超过百吨重的拉力，并且能反复多次高强度拉伸，能承受舰载机上千次的降落。同时，拦阻索还必须得耐腐蚀和高温，以适应海上高温高湿高盐的环境和舰上各种油液等化学物品的腐蚀。这些标准组合在一起，就难倒了很多国家，这几乎是对工业技术的极限考验。全球此前只有英、美、俄三国拥有拦阻索的技术，而这些国家都对我国封锁技术。法国“戴高乐”号航母上配备的美国拦阻索，一条价格就要将近1000万元人民币（150万美元），一艘航母一般配备4到6根拦阻索，四条就是近4000万元。但是巨力索具仅用了4个月就研发成功，并且装配到了辽宁舰上。巨力索具让我国成为全球第四个掌握拦阻索技术的国家。

现在大家可以想想，这个固力够不够强悍？关于航母拦阻索，大家可以自己搜索相关视频，网上很多内容。

所以说到底就是，系泊索同时具备了固力和柔性，在满足需求的前提下，综合性能其实更优于系泊链。

2、从成本上来说，巨力索具更有优势。

从成本来说，巨力索具的系泊索制造相对简单一些，所以具有一定的成本优势，也就意味着利润率更高。深海风电整体设施造价高昂，后期如果扩大规模批量采购，巨力索具的产品更有降价优势。

3、从技术上来说，巨力索具拥有更多的风电技术优势。

公司一直有个口号——给我一个吊点，我能吊起地球。公司除了各种优质的钢丝索、纤维带索、链条、重装吊装设备，这块业务属于国内首创，突破国外的技术封锁，具有完全的自主知识产权，具有国产替代的预期空间。同时公司还提供整体吊装方案，攻克多个世界难题，完成了多个不可能的任务。

国网、乌东德等水电站的吊装任务均由巨力索具完成。并助力多个重要国际建设项目的吊装和建设。尤其在海上风电的风机叶片吊装中，巨力索具凭借多项技术创新，实现突破，接连中标。

今年7月中旬，巨力索具助力亚洲第一吊高成功挑战海上极限工况。“秦航工2300”自航起重船初试锋芒，成功吊装惠州海域风场今年首根钢结构导管架。

今年8月中旬，华能山东半岛南4号海上风电项目顺利完成首台风机“整体”吊装，开创了国内海上风电5.0兆瓦以上单桩基础风机整体吊装先河，此次吊装难度大，昨夜区域风大浪高，水深达30米，成为海上风电项目建设中的重大突破。

今年6月，华能江苏如东H3号海上风电项目传来喜讯，我国首台国产化大型海上风电机组成功吊装，该吊装方案、吊具均由巨力索具研发制造。

此外，巨力索具还开发了国内最先进的全旋转式单叶片吊具，在多个项目取得成功。全旋转式单叶片吊具是目前国内最先进的解决方案，它大大拓宽了风机吊装窗口期，尤其适用于大兆瓦直驱机组叶片的吊装。与目前市场上的吊具方案相比，该吊具方案可以大大扩大船舶资源池，单叶片吊装时间整体降低50%。

下面这个吊装就更厉害了，仔细看内容。这是中国航天科技集团第一研究院发给巨力索具的感谢信。

4、从题材上说，巨力索具的炒作机会更多。

A股市场，白酒是永远的神，很多个股也有着沾酒必涨的传统。近期中锐股份成立贵宴樽酒业，涉足酱酒遭到爆炒。巨力索具持有刘伶醉酒22.15%的股权，是其第二大股东，而刘伶醉的第一大股东是巨力集团，存在一定的注入预期和想象空间。刘伶醉酒是中华老字号之一，具有一千七百多年的悠久历史，是河北十大名酒之一。

5、从市值和位置上来说，巨力索具更具优势。

巨力索具的股价，一直控盘没怎么动。11月18日涨停站上年线，回踩破年线后12月8日立刻又果断的重新涨停收回年线。可以看得出来，巨力索具已经不想再跌到年线下方去了。结合近期涉酒的中锐股份暴涨，以及其他妖股如九安医疗、陕西金叶等等也都是低位低价启动的，所以叠加风能与白酒的巨力索具，随时有望加速，启动一波暴涨行情。

两者总股本几乎相同，亚星锚链总股本9.59亿，全流通。巨力索具总股本9.6亿，流通股本8.81亿，但两者股价相差将近一半。所以巨力索具当前的市值，只有亚星锚链的一半，更具备爆发优势。

综上，从投资角度而言。本人认为应该首选巨力索具。

最后，我们来按一下计算器，巨力索具到底有多少空间预期。

11月15日，中欧海风论坛在盐城召开，会议明确海风规划由近海向深海延伸。

中共盐城市委常委、市人民政府常务副市长勾凤诚在一论坛上表示，“十四五”时期，盐城规划有902万千瓦的近海风电资源和2400万千瓦的深远海风电资源，计划新增并网800万千瓦。将保持有计划有节奏地开发，在全国率先启动建设海上风电平价示范项目、深远海风电示范项目，建设千万千瓦级海上风电大基地。

海通证券分析师表示，十四五海风规划盐城大超预期。盐城近海100米高度年均风速超7.6米/s, 远海8米/s，利用小时3000-3600，风力资源较好。而盐城仅为江苏一个地级市，5年的海风规划做到合计33GW，相当于年均6.6GW。这个数字跟漳州的年均规划相当，再次印证了一个海风好资源地级市做到年均5-10GW装机的可行性。 中国具有江苏、福建、浙江、山东、广东五大海风基地，资源非常广阔，目前各地积极性高涨，预计各地规划都会陆续出台。

双碳背景下，海上风电项目高速增长，远海浮式风电项目安装需求正式打开，同时也打开了系泊锚具的成长空间。全国“十四五”海上风电规划装机容量在45GW以上，平均每年9GW以上。1GW=1000MW，而前面提到，5MW的项目中标金额在2300万元左右，这意味着每年市场对于系泊锚具的需求将在410亿元左右的规模，而十四五期间总市场容量总需求超过2000亿元。这个市场都将由巨力索具和亚星锚链来瓜分，而且巨力索具后期的优势可能会超过亚星锚链，所以此后每年巨力索具在深海风电系泊索这块所得到的营业收入，至少超过200亿元，考虑到系泊索对系泊链的优势具有替代性预期，以及巨力索具在深海风电吊装设计与吊装施工上的独家收入，那么每年应该有望到250亿元。另外，航母上的舰载机拦阻索是巨力索具独家供应的，中国远期规划，航母应该在10艘左右，那么拦阻索应该在40根，每根按照折扣价500万元计算，那也是2亿元的营业收入，而且拦阻索是需要经常更换的，但这块我们依然忽略不计。

按照公司产品毛利率来看，索具类产品综合毛利在14%，那么250亿元营收对应的毛利在35亿元，我们料敌从宽，按实际规模打个对折是18亿元，然后净利再打个对折也还有9亿元，而公司截止今天发文，收盘市值只有47亿元。这意味着什么？市盈率只有5倍！而且这个收入是可以持续5年的。风能属于新能源赛道，一般给的市盈率都不会低，我们给个最保守的20倍市盈率来算，那么将来的市值应该是现在的4倍，对应股价应该可以到15元左右。

当然，亚星锚链同时可以走造船复苏这条线，但很明显，亚星锚链的主力有点花心，当看到造船个股还不启动时，着急的想走风电线路去炒作。盘口也能看得出来，近期亚星锚链的活跃，船舶板块根本不跟随。尤其是12月15日的涨停板，正宗造船股中国船舶与中船科技甚至还是下跌的。这样亚星锚链就失去了其后期可以炒造船这条线的机会了。但是对于风电这条线而言，它既不是龙头，又涨的不是时候，所以可能不好持续发力。涨了这么点反倒不是好事。而巨力索具股价还没启动，所以比较干净，主力等待合适时机，可以直接启动主升浪。

以上分析，仅代表个人观点，不作为操作依据。具体操作，盈亏自负。请理性面对。